二战双方武器对比（飞机）

二战双方武器对比（飞机）本文简介：二战双方武器对比（飞机）同盟国英国皇家空军主力战机喷火式战斗机精心设计不断发展提起维克斯-休泼马林公司，人们一定会想起它在20－30年代研制的S系列水上竞速飞机。这些优秀的竞赛飞机曾使英国在施奈德国际飞行锦标赛上荣获三连冠，维克斯-休泼马林公司亦因此而蜚声四海。“喷火“正是该公司的设计师R.J.米歇

二战双方武器对比（飞机）本文内容：

二战

双方武器对比（飞机）

同

盟

国

英国皇家空军主力战机喷火式战斗机

精心设计

不断发展

提起维克斯-休泼马林公司，人们一定会想起它在20－30年代研制的S系列水上竞速飞机。这些优秀的竞赛飞机曾使英国在施奈德国际飞行锦标赛上荣获三连冠，维克斯-休泼马林公司亦因此而蜚声四海。“喷火“正是该公司的设计师R.J.米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术，技术要求，于二战前精心设计的活塞螺桨战斗机。其原型机在1936年

3月5日试飞时，速度达到554km/h，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。

这种装一台由罗耳斯罗伊斯公司生产的梅林(即“灰背隼“)水冷活塞式发动机的流线型飞机很快获得了一批订单。可惜的是它的设计师还未看到飞机投入大批生产就英年早逝，享年仅42岁。此后“喷火“飞机的改进发展，由其助手史密斯完成。

“喷火“飞机的设计成功之处在于采用了大功率的活塞式发动机(如梅林63型的功率为1710马力)和良好的气动外形设计。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后便是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。同时是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。“喷火“飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机翼内，单座座舱视野良好。

“喷火“战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bfl09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火“的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑“战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。

根据战争的需要和在使用中的经验教训，维克斯-体泼马林公司对“喷火“飞机一方面大量生产，一方面不断进行改进改型。特别是从“喷火“Mkl2型开始换装功率更大的格里丰(即“秃鹰“)发动机后，其极限速度突破了700km/h大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。此后继续对飞机进行改进，主要内容有增加燃油容量、加装20毫米口径机炮、采用先进的低阻翼型、重新设计尾翼等。先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型。“喷火“式飞机可算得上二战中作战飞机的大家族，归纳起来可分为陆基型“喷火“和舰载型“海喷火“两大系列，共40余种型别。“喷火“飞机还曾出口或转让生产，成为不少国家的主战机种，直到50年代中期才退出现役。

其中产量最大的有“喷火“Mk5和Mk9两种型别，均超过5000架。“喷火“Mk5于1941年问世，细部改进颇多，装一台1140马力的梅林型发动机，火力加强。可装8挺7.7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机枪。Mk5C还将水冷却器移到了机头下方，可带228千克(500磅)炸弹。“喷火“Mk5共生产了***79架，是英国空军的主力。

“喷火“Mk9是专为抗衡德军的Fwl90战斗机而发展的另一种主要改型，改装梅林61型发动机，最大平飞速度为656km/h，高空性能良好，配备有2门机炮和4挺机枪，共生产了5665架。

战后，“喷火“仍在不断改进，如Mk21型结构上有较大改动，装四门20毫米机炮，可挂炸弹。

海军使用的舰载型“喷火“一律称作“海喷火“，也有近10种改型。开始的“海喷火“只是在“喷火“Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成，直到“海喷火“Mk3才采用可人工折叠机翼，改装梅林55M型发动机(1585马力)，后又改用功率更大的格里丰15型发动机，而成力二战后期主力舰载战斗机。

习惯上不分“喷火“和“海喷火“统称为“喷火“式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的，而且在数量上也位居世界前列。据统计，陆基型“喷火“飞机总产量力22907架(一说为22759架)，舰载型“海喷火“总产量为2556架(一说为2408架)。“喷火“式飞机连续生产了12年后，在英国本土于1947年10月关闭生产线；在国外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架“喷火“Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台，成力博物倌的陈列品。

广泛使用

战果累累

在整个第二次大战期间，“喷火“战斗机始终战斗在战争的最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽的功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。

1938年8月欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架“喷火“式飞机在11个飞行大队中服

役，是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。

1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，“喷火“和“飓风“等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利，英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中，8月15日，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20%。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中“喷火“式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日，300架“喷火“和另一批“飓风“式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒“海狮计划“的破产。“喷火“飞机因此而获得“英国的救星“的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说：“在战争史上，从来不曾有如此大量的人(指人民)，从如此少量的人(指飞行员)那里，获得如此多的好处“。

“喷火“飞机在地中海-马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，自从该机逐步替代“飓风“战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份，一部分“海喷火“由美国的“大黄蜂“号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的“喷火“飞机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月“喷火“索性挂上炸弹对修建在荷兰和法国境内的v-1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。

1944年，改装格里丰发动机的“喷火“Mkl4与“暴风“和P-51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅“喷火“和“海喷火“就有15个飞行大队的兵力。

在北非，英国空军原先使用的“战斧“和“愤怒战士“等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批“喷火“战斗机投入，才使局势发生变化。1943年9月，新改型的“喷火“Mk9也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。

1943年10月，第一批共3个飞行大队的“喷火“飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月，驻印度的“喷火“式飞机已增加到10个大队。不久，“喷火“Mk8和美国的P-47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。

“海喷火“于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的“海喷火“飞机，其中大多数为“海喷火“Mk2C。1943至1944年间，“海喷火“先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年，“海喷火“在远东地区曾多次掩护美制“复仇者“鱼雷攻击机和“萤火虫“式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的“海喷火“Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。

二次大战后，“喷火“式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争。50年代中期全部退出现役。

主要技术性能数据

“喷火“式飞机先后发展了40多个型别，各自或多或少都有一些差别，在这里仅列举“喷火“Mk5C的主要技木性能数据，供参考。

翼展

11.23米

机长

9.54米

机高

3.57米

机翼面积

22.5平方米

最大起飞重量

3629千克

可带燃油

5***升

装一台梅林63型水冷活塞式发动机

功率

1710马力

最大平飞速度(高度为7620米)

657km/h

海平面爬升率

1310米/分

升限

13100米

转场航程

1060公里

固定武器8挺7.7毫米口径机枪

或2门20毫米机炮和4挺机枪

轴

心

国

德国空军最具传奇性的王牌战机Bf-109要建立一支强大的空军，技术性能优良的战斗机是必不可少的条件。1933年，在希特勒上台后组建的德国防军空军部(RLM)要求四家德国飞机制造公司按他们的要求分别提出一种新型战斗机的设计方案。四家之中，财势最弱的是佛拉辛维克公司，但它的设计指导人是大名鼎鼎的梅塞施密特教授(Messerschmitt)，单翼高速战斗机的热心倡导者。当时由于受1912年一份“单翼飞机不全”的研究报告的影响，还有相当一部份德国空军领导人对单翼机持怀疑态度，因此梅氏与军方的关系并不融洽。1934年夏天梅氏组建了设计小组，由精通应力结

构学的华特雷瑟担任设计主任，以轻巧的机体加功率强大的发动机作为基本设计导向。由于其设计思想在当时是太先进了，以至空军技术室负责人乌迪特--一次大战中德国排名第二的王牌飞行员--看到Bf-109的设计蓝图后也说：“这根本就不是一架战斗机。”1935年9月，在大批德国空军技术人员的注视下，首次升空试飞的Bf-109飞向蓝天。在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下，其飞行时速竟达497公里。最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机。

1937年7月，德国派Bf-109参加在苏黎士举行的国际航空展，它的出色性能震惊了出席的各国航空专家。同年夏天，德国空军志愿人员组成的“兀鹰”(Condor)军团投入了西班牙内战，其中的两个战斗机中队就是装备Bf-109B／C两型战机。对方共和***所辖空军配备的是苏制I-15双翼战斗机和I-16单翼战斗机，性能与Bf-109相差甚远，很快被逐出了西班牙上空，大批德军飞行员也在实战中取得了宝贵的作战经验，从中创立了较先进的编队队形和空战战法。梅氏根据战斗中反馈回来的意见，不断对Bf-109加以改进。至1939年，已发展出E型，即著名的“Emil”。该型以一台1100马力的DB-601液冷发动机为动力，采用先进的燃油喷射系统。主要武器为机首两挺7９2毫米机枪和机翼上两门20毫米机炮。机身下尚可吊挂250公斤炸弹，具有一定对地攻击能力。进攻波兰前夕，德军一线战斗机部队共装备1085架Bf-109，全为E型机。继横扫波兰、挪威天空之后，Bf-109再度扬威西欧战场，催枯拉朽般地击溃了法国空军主力--11个MS-406战斗机大队和少量的D520新式战斗机。英国进驻法国远征军的前进空中打击部队也被击毁了四百余架

尚属新装备的飓风式战斗机，被迫退出欧洲大陆，退守英伦三岛。

直到大不列颠之战，Bf-109E才遇到真正的对手--英国刚研制出来的喷火式战斗机。两者性能在伯仲之间，喷火式水平机动性能较佳，Bf-109则具有更高的爬升率、俯冲速度和升限。由于德军飞行员的经验较丰富，战法灵活，总体上而言占了上风。在空战搏斗中，Bf-109的燃油喷射系统发挥了重要的作用：即使飞大过载的机动动作，发动机也不会因离心力导致燃油供应不上而熄火。但受制于续航力不足的缺陷，最终令Bf-109抱恨而归：当从法国基地飞至伦敦上空时，Bf-109仅有二十分钟的燃油可供与英军战斗机缠斗。时间一到，即使处于绝对优势也不得不脱离战场返航，留下本应受其保护的轰炸机任由在雷达辅助指引下，以逸待劳的英军战斗机宰割。

大不列颠空战后，吸收教训，德国继续对Bf-109加以改进，主要改型有专为对付喷火式战斗机而研制的F型和在机体结构强化及适应高空作战方面作了重要改进的G型。其中G型的主要作战对象是英美对德国本土实施轰炸的战略轰炸机群。由于其攻击火力炽烈，取得了相当的战果，也因此成为英美护航战斗机的首要打击目标。仅在1944年，Bf-109G型机的生产总数就达14，212架。

Bf-109是唯一一种生产过程从从二次大战前持续至大战结束后的战斗机，至1945年5月德国宣布投降，Bf-109共生产了约33，000架，超过了二次大战期间生产的其它任何一种战斗机的产量。战后，还由西班牙和捷克继续仿制多年，直到1958年最后一架Bf-109K型机在西班牙出厂才宣告该机的生产结束。1948年第一次中东战争中，刚成立的以色列空军，就驾驶着从捷克买进的Bf-109，配合另一批英制喷火式战斗机，大败同样配备喷火式的埃及空军，成为Bf-109的另一段佳话。

长达近十年在德国空军担任主力战斗机的历史，加上优良的技术性能，令Bf-109成为传奇性的战斗机，同时也造就出大批传奇性的飞行英雄。二次大战中产生的德国空军王牌飞行员绝大部份都是以Bf-109为座机。其中大战初期最负盛名的当属阿道夫格兰德(Adolf

Galland)。

格兰德曾驾着He51双翼战斗机参加了西班牙内战，但未有战绩，直至在法国战役中才首开记录。40年8月，他在英国上空击落了第十七架敌机，被授予骑士十字勋章，并被任命为第26战斗机大队指挥官。大不列颠之战后，格兰德继续带领第26大队以法国为基地与皇家空军作战。至41年十一月，他击落的敌机已超过90架，被提升为德国战斗机部队总监，佩少将衔。当时他只有三十岁，是德国空军中最年轻的将军。到大战结束时，格兰特的总战绩为击落敌机104架。

这个数字并不是德国空军的最高纪录。在41年争夺马耳他岛制空权的战役中，马塞尔(HＭarseille)在几个月的时间里，驾驶着Bf-109，奇迹般地创造了击落151架的战绩。而任何人只要看见第52战斗机大队哈特曼少校(Hartmann)的Bf-109座机，无不惊叹其机尾上密密麻麻的击落标志。击落352架这个不可思议的数字，使他把其他所有空中豪杰远远在后边，夺得了二次大战头号王牌的桂冠。