CHG加气站抢险预案

CHG加气站抢险预案本文简介：佛山市顺德区港华燃气有限公司CNG加气站环境污染及事故抢险预案风险及企业管理部CNG加气站环境污染及事故抢险预案1前言CNG(压缩天然气)加气站承担着保障城市部分车辆用气的重要任务，一旦发生环境污染及生产事故，如果不能及时、合理有效的处理，将会带来巨大的经济损失，造成生态灾难及人员伤亡，后果不堪设想

CHG加气站抢险预案本文内容：

佛山市顺德区港华燃气有限公司

CNG加气站环境污染及事故抢险预案

风险及企业管理部

CNG加气站环境污染及事故抢险预案

1

前言

CNG(压缩天然气)加气站承担着保障城市部分车辆用气的重要任务，一旦发生环境污染及生产事故，如果不能及时、合理有效的处理，将会带来巨大的经济损失，造成生态灾难及人员伤亡，后果不堪设想。为了确保CNG运输和加气站供应安全，发生事故后，能得到及时、有效处理，特制定此抢险预案。

2

事故报告程序

当发生环境污染或生产事故时，应依据抢险预案的要求和现场情况采取必要的抢险措施，防止事故的蔓延和扩大，同时应及时报告上一级负责人，并根据相关的制度与规定向政府主管部门及中华煤气企业风险管理部及港华投资健康、安全及环保部报告。由CNG加气站主要负责人牵头立即制定初步抢险方案，通知顺德港华“紧急事故应变小组”相关人员和公司抢险成人员立即奔赴事故现场，同时通知有关单位奔赴事故现场协助抢险。

3

紧急情况处理的要求

事故发生后，在可能的条件下尽量保护好现场，并采取必要的紧急抢险措施，防止事故的蔓延和扩大。同时应将事故的具体情况及时向上级负责人报告。报告时要保持冷静，讲清事故地点、事故的具体情况。需要向119、110求助的，由负责人决定，情况危急或事故无法控制的，可以直接向119、110报警求助。

严禁身体的任何部位直接进入气体泄露喷发的扇型区域内，以免造成人员伤亡；使用抢险工具时一定要小心谨慎，按照规定操作，避免人为产生火花，引起燃烧爆炸。

紧急事故应变小组相关人员接到通知后，应迅速奔赴事故现场。小组人员必须保持通讯工具的畅通，但不得在危险区域内使用。抢险小组的抢险专用工具要配备齐全，不得挪作他用。

4

抢险工具

1、配备抢险专用车辆一部，要求：此车辆必须处于良好状态。

2、抢险专用工具：开口呆板手、梅花板手、活板手、十字一字改锥、电工钳子、防爆手锤、防爆应急灯、警示墩、停车牌、千斤顶、阀门钥匙、连接软管、备用干粉灭火器、沙子及木糠等。

3、备品备件：压缩机及脱水装置专用工具、各种加气机的配件，各种罐车上用的阀门、连接管、密封胶、生料带等。

5

紧急情况处理应急预案

5.1

CNG运输车发生泄漏的应急预案

5.1.1

驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄露现象时，应立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患。

5.1.2

同时立即将事故情况准确地报告给车队调度、加气站站长及相关负责人，并协助站内相关人员做好准备工作。

5.1.3

加气站负责人在接到通知后，通知事故抢险小组及加气站内的技术人员赶往事故现场进行事故处理。

5.1.4

待事故抢险小组将事故处理完毕，并确认无任何危险隐患后，方可根据负责人指挥，确定是否继续行车。

5.2

CNG运输车在运输途中发生泄漏，随时都有着火和爆炸危险的应急方案

5.2.1

当运输车发生大量泄漏后，运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员(至少有一人懂得运输车的工艺)查找漏气点，找到后关闭各瓶组的主阀门，上游环路阀门，消除泄漏。

5.2.2

发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点，应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护。

5.2.3

运输车在运输途中发生火灾时，漏气多呈喷射性燃烧，甚至会引起连续爆炸，或使运输车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火。在这种情况下，押运员应立即拨打119求救。首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。

5.2.4

在无法控制泄漏，流散出来的天然气可能造成复燃和爆炸，不能扑灭燃烧时，应迅速拨打119请求救助，可以在加强冷却，控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧，直至燃尽。

5.2.5

当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸。在不能有效防止爆炸的情况下，应果断地将参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险区。

5.2.6

进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给加气站负责人，加气站负责人立即通知事故抢险小组人员及运输车的专业人员。

5.2.7

事故处理完毕后，须经专业人员确认无危险隐患后方可继续行使。

5.3

发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时的应急方案

5.3.1

当发生交通事故时，驾驶员应检查钢瓶漏气观象。事故观场有明火，首先应该灭火，并立即向122交通事故勘察报警。

5.3.2

当钢瓶未发现漏气情况时，应及时准确地把现场情况报告给车队调度，调度立即通知事故抢险小组人员。

5.3.3

待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，确认钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走。

5.4

发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时的应急方案

5.4.1

当发生交通事故时，驾驶员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火，立即向122交通事故勘察报警。

5.4.2

当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，应对周围设置警戒线，疏散附近居民。在高速路上放散时，至少要把同方向行使的车辆拦截在安全范围外的地方。

5.4.3

放散的同时，应立即把现场的情况及时准确地向上级负责人报告，上级负责人应立即通知抢险小组的成员赶往事故现场。待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度，进行必要的处置，经过技术人员确定无危险隐患后，方可将车拖走或开走。

6

CNG运输车灭火排险对策

原则：先切断或堵塞泄漏(关闭各瓶组主阀门)，后灭火，防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有因火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采用先灭火，后切断或堵漏的对策。同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。

排险对策：

1.

准备好一切抢险堵漏工具，同时设置警戒线。

2.

堵漏和关闭阀门。

3.

喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几支水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂。

4.

使用多支干粉枪同时灭火。

5.

进一步检查和处理泄漏之处。

7

钢瓶破裂泄漏对策

1.

立即停车，熄灭附近一切火种，同时拨打119报警。

2.

立即设立警戒区，阻止一切机动车辆进入警戒区。

3.

组织好群众向上风向方向撤退。

4.

立即铺设水带，用开花喷雾水枪降低天然气浓度。

5.

组织好紧急抢救的准备工作。

8

钢瓶泄漏着火灭火对策

原则：没有消防队及负责人的现场指挥不灭火，防止其它明火引爆造成更大伤亡。

1.

当钢瓶泄漏着火，立即停车，同时拨打119报警。

2.

立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止一切机动车辆通行。

3.

利用消火栓，铺设水带，使用几支水枪对钢瓶进行冷却。

4.

使用多支干粉枪同时灭火。

5.

密切配合公安消防共同作战。

9

CNG卸车台、调压站系统紧急抢险方案

1.

气站值班人员应熟悉和掌握相关的安全消防法规和技能。

2.

当班值班员必须坚守工作岗位，保证随时接听或拨打事故抢险电话等通讯工具。

3.

紧急事故发生后，值班人员应立即向上级负责人报告，通知抢险人员，应准确说明事故发生的时间、部位及损害程度。所有人员应在接通知后半小时内赶赴事故现场。

10

一般紧急事故的处理

一般紧急事故即受控天然气的泄漏，可能发生的部位有高压输气软管的破裂，高压输气软管连接头的漏气，CNG调压站内各阀门损坏漏气，管道连接处的漏气等。发生上述事故后，值班员和抢险人员应：

1.

立即设置安全警戒线，防止任何火种进入而扩大事故。

2.

切断值班控制室内CNG调压站的电源和配电室内卸车台、加气机的电源。

3.

切断故障部位前后的阀门，防止继续漏气。

4.

查明事故原因，维修或更换损坏部件。

5.

做好各项记录，及时向负责人汇报事故经过。

6.

恢复供气，撤除警戒。

11

严重紧急事故的处理

严重紧急事故可能的类型有供气长时间中断，起火爆炸等。对于供气长时间中断，值班人员应：

1.

立即设立安全警戒区，任何人不能将火种带入警戒区。

2.

切断凋压站和卸车台上的电源。

3.

关闭槽车的供气球阀和调压站内控制供气的闸阀。

4.

检查修复损坏的部件。

5.

做好各项记录，及时向负责人汇报事故经过。

6.

恢复供气，撤除警戒。

12

压缩机油泄漏污染环境事故的处理

1．

当压缩机发生机油泄漏或更换机油时，不得随意排放，防止油污流入下水道里。

2．

应该尽快关闭压缩机机油箱阀门。

3．

将流出的机油用容器盛装，进行无害化处理。

4．

地上残留油污利用沙子或木糠进行清理，不得冲入下水道中。

附：公司紧急事故应变小组

组长：林光亮

副组长：李辉

钟铁军

秘书：王旭东

成员：彭方

刘宗斌

杜子君

龙德辉

窦忠亮

罗春桃

颜洁

刘艳

对外新闻发言人：颜洁