苏州市物流业发展的现状和对策

苏州市物流业发展的现状和对策本文简介：苏州市物流业情况的调查及建议●项新力从去年下半年起，由于受全球金融危机的影响，对苏州市制造业冲击从而波及到物流业。最明显的变化就是出口货物减少，带来货运量下降明显。随着国家物流振兴规划的出台，和市委、市***双保双扩双增的要求，全市经济情况逐步好转。一、基本情况2008年我市经工商登记注册的各类物流企

苏州市物流业发展的现状和对策本文内容：

苏州市物流业情况的调查及建议

●

项新力

从去年下半年起，由于受全球金融危机的影响，对苏州市制造业冲击从而波及到物流业。最明显的变化就是出口货物减少，带来货运量下降明显。随着国家物流振兴规划的出台，和市委、市***双保双扩双增的要求，全市经济情况逐步好转。

一、基本情况

2008年我市经工商登记注册的各类物流企业达8000多家，其中名称中带有物流的企业有860多家、以运输为主的企业1700多家、以货代为主的企业1530多家、以包装为主的企业近3500家、以仓储为主的企业300多家、以配送为主的企业200多家、以流通加工为主的企业390多家，以信息服务为主的企业80多家，以采购为主的企业近30家，现有物流园区60多家、物流中心近30家。但企业整体规模偏小，还存在着小散乱差现象，难以形成旗舰型的物流企业，在市场竞争中处于弱势地位，与现代物流的理念不相适应。全社会物流总量达3.25万亿元，比上年增长19%，占全省的35.55%。其中：工业品物流占***%，进口物流占28%。社会物流总费用与GDP比率为16.02%。全市完成货运量1.26亿吨，货运周转量90.29亿吨公里，分别比上年增长6.7%和10.1%，苏州港口货物吞吐量达2.03亿吨，增长10.7%，集装箱运量257万标箱，增长35.6%。苏州的太仓港、张家港和常熟港三个港区全部成为我国首批对台直航港口。目前我市有省级重点物流基地和企业30家、国家A级物流企业20家。从我们对850多家物流企业跟踪情况看，从2008年、今年一季度与上半年和去年同期的增长比例来看，都有不同的增长，流动资产从10.52%、13.46%提高到15.66%，营业收入从2.26%、-8.48%缩减到-8.06%，主营业务利润从13.36%、-23.62%缩减到-2.46%，利润总额从2.99%、-30.15%缩减到-3.44%，物流业从2008年9月份受影响，并逐月回落，到今年2月份为最低点，3月起逐月回升，证明我市经济形势正在逐步从经济低谷走出来。

二、基本特征

一是蓬勃发展的国民经济为苏州现代物流业发展提供了强大的市场需求。我市三次产业的比重划分：一产占1.6%、以制造业为主二产占62%、第三产业占36.4%。从规模以上工业经济类型分，苏州的本土企业（含国有0.23%，集体0.54%，私营16.37%，股份制30.13%，（含交错企业），外商及港澳台投资企业占67%，而这些企业又是支撑以IT产业为主的电子信息。其中：工业品物流占***%，进口物流占28%。生产服务性增加值占全市服务业的60%，现代物流增加值占生产***业的50%以上。社会物流总费用与GDP比率为16.02%，好于全省16.49%，但与欧美发达国家10%还有不小差距。以苏州物流中心、苏州高新区保税物流中心为主体的十大物流园区这个载体正发挥着吸引国内外知名物流企业和资金加盟，壮大本地物流企业的功能。2008年我市地区生产总值达6700亿元,按照社会流通支出全国平均值20%来算，那么苏州的物流支出就有1300多个亿。如果每年支出的流通费用每降低1个百分点，就可以节约资金130亿左右。由此可见，苏州物流领域存在的巨大经济效益和潜力。随着国民经济持续快速的增长，对专业化分工要求越来越细化，要求具有满足个性的物流市场，物流市场的细分将大幅增加，制造业为降低物流成本，采用单项或多项物流业务外包的企业越来越多。为抵御金融危机造成的影响，企业抱团联合及采用电子商务开展物流业务的企业也将越来越多。

二是进一步扩大对外开放为现代物流发展注入新的生机和活力。苏州外向型经济发展快，吸引了众多国外企业进驻。目前苏州有5个国家级、7个省级开发区，与之相配套的有苏州综合保税区、新区保税物流中心、张家港、太仓港保税物流中心和昆山、吴江、常熟等地出口加工区叠加保税功能，至此，苏州大市范围已形成比较完善的保税物流网络。至2008年底，全球500强有128强和一大批台港澳商在苏投资，这类企业的原材料、产品都是大进大出，再加上近年来IT产业发展较快，因此物流需求量很大，要求高。面对苏州物流市场的巨大需求，目前已吸引了包括三井物产、日通物流、UPS、大田物流、大通物流、伯灵顿、锦海捷亚等众多国内外著名物流公司一批国内外知名物流企业纷纷抢滩苏州，抢占市场，“生产订单化，企业零库存”的要求，带来了物流的新理念，新技术和新的管理方式，对我市现代物流业发展提供了极好的经验。

三是应对金融危机，***和企业携手共渡难关。1、扩大物流企业业务范围。我们今年根据物流企业随进出口货物的减少，货运量不足，积极引导物流商会成员企业按照优势互补、利益共享原则进行强强联合，不但引导当地物流企业，而且还组织物流企业与工商企业进行联合，活动形式有物流商会与台商协会、大型外资企业开展茶话会等方式进行合作意向洽谈，扩大了物流企业的业务范围，收到了较好的成效。

2、组织2009第一届华东机床及模具设备展示会。今年3月份，组织了2009第一届在扩大苏州机床和模具的影响力，填补了苏州没有这类产品展览的空白。展示会除了引进厂商进驻的同时，引进物流企业，为进驻企业和客商提供门对门、点到点的服务，减轻参展企业的物流费用，参展人数1万多人。

3、苏太联动，降低物流成本。通过“苏太联动”、“区港联动”，为进出口企业降低物流成本。从节能和减少企业陆路运输成本，我们组织进出口企业通过苏州海关辖区所属通关点与太仓港联动，既节约了运输用汽油，而且平均每标箱节约300—400元。今年1—7月份,通过苏太联动操作货物2944票，集装箱运量达3.1万标箱，18.9万吨，同比分别增长218%、168%和120%，其中7月份一个月就操作货物655票、5242标箱和3.6万吨，同比增长276%、217%和210%。部分苏州企业直接到太仓港报关，通过洋山港中转出口的有5869个标箱，外贸货物3.47万吨，参与企业从去年底的46家增加到86家。其中，苏州工业园区参加苏太联动共操作货物372票，1836标箱，同比增长2***.7%和199.5%，虚拟口岸功能得到进一步加强。至此，苏州海关所辖的昆山、常熟、吴江、吴中和苏州高新区5个直通式监管点、出口加工区（保税物流中心）、苏州工业园区海关和太仓港全部实现无缝对接。苏州大通关格局已经形成。

4、开展多种方式融资。（1）供应链融资。针对物流企业资金回收期长，融资难的问题，苏州江通供应链公司以苏州物流商会名义及供应链融资项目向工商银行申请50万元额度，有江通供应链公司用这些额度在张家港沙钢集团和天霸（氨纶纱）集团开展供应链融资试点，“供应链融资”，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种模式。它的特点就是在整个供应链中依托核心企业，一方面将资金有效注入处于相对弱势的上下配套中小企业，解决中小企业融资难和供应链失衡的问题；另一方面，将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用，促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系，提升供应链的竞争能力。由江通供应链公司拿出资金解决企业购买原材料费用，货物有江通公司监管，结算期最长为14天，减轻了企业融资压力，加速企业资金周转，受到银行和企业的欢迎。

（2）集成式金融物流（融通仓）。吴江盛泽的江苏顺利投资有限公司，利用复旦大学的科研成果，开展集成式金融物流。即需要融资的企业，将其所拥有的应收款、生产原料、产成品等流动资产，通过中介企业承诺或者保管，向银行出质来获得贷款。金融物流集成式产品结合了金融和物流理论和实践的最新成果，通过对中小企业资产结构的分析，创造性地提出应用集成式产品盘活中小企业的动产，从而为解决中小企业融资困难开辟了一条崭新的路径。为当地中小企业融到了资金，直接盘活了大量缺少流动资金的企业。

三、

存在问题

我市现代物流工作虽然取得了一些成效，与各级***的大力支持是分不开的，但仍处于发展阶段，但不可避免的出现思想观念不适应，与一些先进地区比，还存在着一定的差距。

1、缺少服务意识。我们认为，真正的原因是受制于传统的管理模式，长期以来企业自成体系，不会主动为生产厂家着想，也没有寻找战略伙伴的观念。生产企业“重生产、轻物流”，对生产领域的各个环节比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少。大多数物流企业都抓住货运、仓储不放，可实际上，货运、仓储只是物流环节中很小的一个部分。诸如包装、配送、外包等，特别是要求技术含量较高的为工商企业提供物流整体外包的方案设计，同样能产生很大的增值，可往往被忽略了。

2、认识上有误差。部分同志对物流业内涵的认识带有局限性，简单地把物流业等同于运输或仓储业，没有看到物流业尤其是现代物流是多种环节的有机结合。甚至还对物流业是“第三利润源”的误解。现代物流业被公认为是继降低生产成本、提高劳动效率之后的“第三利润源”，以降低物流费用为主要途径，这相对于全社会而言的，物流业本身是微利行业，而有的误认物流企业就是“第三利润源”，把物流业看成是高利润的产业。

3、自我服务意识强烈。企业自办物流，自我服务比较普遍，降低了资源利用应有的集中度。在物流效率上，物流设施还存在重复建设。层次上，在很大程度上仍局限于“物品流通”，似乎把物品从此处运往彼处就是物流，办物流公司，入门门槛低，造成企业在规模、素质上参差不齐。

2.

物流需求规模较大，但市场分流的问题比较突出。

4、物流市场分流严重。苏州经济总量在全国名列前茅，应该形成很大的物流需求，但事实并不尽如人意，据我们调查分析，2008年全市通过上海洋山港出口集装箱量为700多万标箱，但整个苏州港（含转送洋山港）集装箱运量为250多万标箱。我市大部分进出口物流由上海等地的物流企业或货代公司经营。由于各类物流市场的分流，当地大量税费的流失。我们从深层次分析，造成物流市场分流的原因是多方面的，但有两点值得注意。一是苏州的很大部分外资企业自身无权选择物流企业。这类外资企业只负责生产，而采购、配送、分销等物流环节都由不在苏州的地区总部决定，一般这类企业占到苏州市外资企业的2/3左右。二是车辆规费收取高于外地。近年来很多省份通过减免运输企业车辆规费扶持物流企业发展，有些省甚至只要每辆车每年交一定费用就可异地经营，许多运输车辆因此到外地注册登记，使得苏州市相当部分物流市场被外地车辆以及在外地注册的本地车辆占去，取消养路费后状况才有所好转。上海为了保护当地的物流企业，对外地车辆进入上海加收费用（今年7月1日起取消），限制外地集装箱卡车直接进入港口，客观上使得苏州的一部分物流市场必须由上海企业经营。

市场发育滞后，整体上牌处于小、低、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络。目前我市能提供全国性或全球性的物流服务网络少得可怜（也可说是没有），再加上服务水平不高，应变能力差，经营管理水平低，相应制约了物流业的发展。

四、

我们的建议

1、全面落实***、江苏省和苏州市关于促进物流业发展的意见。在市场准入、财政税费、就业再就业、融资担保、土地供应等方面都给予了一定的扶持和优惠政策，关键是抓落实，同时要求有关部门根据现有物流设备的现状，从服务企业和实际出发，主动求得国家有关部门认定，变以罚为主转化为提供服务为主，为优化服务业的外部环境，促进服务业跨越发展，加快我市现代物流业发展创造了良好的环境。

2、加速建设苏州公共物流信息平台。依托***和行业协会的信息平台，整合***部门和企业、港口与企业的资源，加快电子数据的交换，降低物流运行成本，提高效率，实现***与企业、企业与客户的高效沟通,有条件的企业逐步从目前的商务活动转到以物流电子商务活动上来，并逐年扩大比例，有条件的地方，要形成物流超市和物流电子商务超市，真正将苏州的物流业建设成为面向社会、功能健全、信息网络完善、辐射范围大、存储吞吐能力强、业务管理有序的现代化产业。

3、加快培育旗舰型的物流企业队伍。

（1）通过区位优势和良好的投资环境，吸引国际上知名物流企业和国内大型物流企业加盟，壮大我市物流企业的整体实力。

（2）培育本土物流企业，把“重点扶持，市场运作”作为苏州物流企业发展的基本战略，通过***扶持、市场运作，引导物流企业进行资源整合，逐步提高市场整合力和竞争力。培育一批规模大，专业化程度高、具有地方特色的旗舰型物流企业和专业化特色明显的物流企业。

（3）加强物流人才的培养，重视企业家队伍建设和员工技能培训，加快建设人才专家的数据库，充分依托苏州物流商会，构筑适应我市物流业发展需要的物流培训师资队伍，为企业培训多层次的人才服务。

5、优化现有资源配置，营造一个竞争有序的市场环境。以目前苏州物流基础为核心，加强部门之间的沟通、协调和合作，进一步加快货物周转和通关速度。对现有物流基础设施进行统筹规划、协调发展，有条件的企业要加大科技力量的投入，全力打造一批技术先进型和服务外包型的企业，打造苏州现代物流的品牌。

（1）充分发挥市场配置资源的作用，制定和物流产业发展相适应的制度规范、政策体系，为现代物流发展营造良好的经济、政策和体制环境，支持和引导现代物流业的发展。以物流商会为依托，完善诚信管理，建立物流企业诚信管理制度和物流企业诚信评估体系，为物流企业的健康发展营造一个公平的市场环境。

（2）鼓励金融保险、电信部门及生产企业和流通企业、现代物流企业合作，以资产为纽带，以服务质量为品牌，以信息技术和专业化管理为基础，提高现代物流企业的市场竞争力。

（3）制定以***引导的多形式投融资环境。鼓励国内外物流企业的战略加盟和投资，鼓励民间资本创建第三方物流企业；完善物流企业的信贷担保机制。重点推进“供应链融资和仓单质押”等金融创新。建立以融资服务平台，让企业有选择一些紧缺项目，全面应对金融风波。逐渐形成以***资金为引导、企业投入为主体、金融机构为辅助、社会资本和风险投资为方向的多元化投融资体系，建立行业互助资金，解决企业有发展前景的项目短期融资困难。建立起完善的银企合作和融资担保体系，逐步缓解物流企业融资难问题。从降低企业经营风险出发，加强对国内外企业的资信调查，在企业参与国际运作达到一定规模时，金融部门要对开具国际信用证给予方便。

（4）放宽市场准入，取消对物流企业经营范围的行政限制，促进现有运输、仓储、货代、外贸、批发企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变；积极引进国际、国内先进物流企业，推动本地企业与国内外著名物流企业建立战略联盟，提高物流企业的服务能力。

（5）破除物流市场的地方保护和行业垄断，整合现有物流资源，鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模，培育一批服务水平高、企业欢迎的大型专业物流企业和市场。

（

作者单位：苏州市经贸委

）

10